扇形管廣泛用于制造結構件和機械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、架以及中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件,可提高材料利用率,簡化制造工序,節(jié)約材料和加工工時,已廣泛用鋼管來制造。
鍍鋅扇形鋼管:鍍鋅量很少,只有10-50g/m2,其本身的耐腐蝕性比熱相差很多，正規(guī)的生產廠家,準用冷作水、煤氣管. 冷扇形管鍍鋅層是電鍍層,鋅層與鋼管基體獨立分層，鋅層較薄,鋅層簡單附著在鋼管基體上,容易脫落.故其耐腐蝕性能差.在新建住宅中,禁止使用冷扇形管作為給水管。

扇形管和鍍鋅扇形鋼管的區(qū)別是什么：
熱:是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層,從而使基體和鍍層二者相結合.熱鍍鋅是先將鋼管進行酸洗,為了去除鋼管表面的氧化鐵,酸洗后,通過或氯化鋅水溶液或和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗,然后送入熱浸鍍槽中.熱鍍鋅具有鍍層均勻,附著力強,使用壽命長等優(yōu)點.熱扇形管基體與熔融的鍍液發(fā)生復雜的物理、化學反扇形管應,形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層.合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體.故其耐腐蝕能力強。

扇形管的成型方法，主要包括冷拔法、冷軋法、冷彎法、斜軋法、擠壓法、推擠法、滾壓法、輥拔法、推軋法、連軋法、旋軋法、熱軋法以及聯合成型法等。今天我們就來為大家介紹一下，影響扇形管軋制壓力的八點因素：
1、軋輥直徑在其他條件一定時，隨著軋輥直徑的加大，扇形管的接觸面積增加，同時接觸弧長增加，外摩擦的影響加劇。因而，軋制壓力；
2、軋件厚度隨著管材厚度的增加，軋制壓力減小。反之，軋件越薄，軋制壓力越大；
3、扇形管的軋制壓力會隨著摩擦系數而增加，外摩擦影響加大，平均單位壓力增加，軋制壓力就會；
4、熱軋時隨著軋制速率的增加，變形抗力增加。冷軋時隨著變形速率的、軋件溫度的升高，變形抗力有所降低；
5、壓下量在軋輥直徑和摩擦系數相同的條件下，隨著壓下量的增 加，軋件與軋輥的接觸面積加大，軋制壓力增加。同時接觸弧長增加，外影響加劇，平均單位壓力增加，軋制壓力也隨之；
6、軋件寬度隨著扇形管寬度的增加，接觸面積增加，軋制壓力；
7、軋制溫度隨著軋制溫度的升高，變形抗力降低，平均單位壓力降低，軋制壓力減??；
8、扇形管在相同條件下，其化學成分不同，金屬的內部組織和性能不同，軋制壓力也不同。

扇形管生產工藝：焊接扇形鋼管是用帶鋼卷焊成形,卷制后直接焊接成型.無縫扇形鋼管是用無縫鋼管擠壓成形的.不銹鋼也是擠壓成形，焊接扇形鋼管主要應用于車架,例如電動車,和電動門等,大型建筑裝修，不銹鋼扇形管產品.無縫扇形鋼管主要應用與樓梯扶手。
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